万次循环寿命!北大科学家固态电池新突破,实现分钟级快充
就在最近，我国科学家在固态电池方面取得了新的突破 。 北京大学的庞全全团队 ，开发了一种新型电解质材料 ，造出的新型全固态锂硫电池有望实现分钟级快充和万次循环充电，最新学术论文已经发表在了《Nature》上 。
比亚迪以硫化物电解质为核心 ，开发出能量密度400Wh/kg的全固态电池 ，2024年已下线60Ah中试产品，支持10分钟快充（补充80%电量） ，循环寿命超10000次；武汉基地建成2GWh试验线 ，计划2027年在高端车型（如仰望U9）率先装车，目标成本压缩至70美元/kWh（与液态电池持平）。
比亚迪：以硫化物电解质为核心，开发出能量密度400Wh/kg的全固态电池 ，2024年已下线60Ah中试产品 ，支持10分钟快充，循环寿命超10000次 ，计划2027年在高端车型装车 ，技术成熟度与市场需求结合紧密 。
半固态电池先行：2023年蔚来ET7搭载的150kWh半固态电池包（能量密度360Wh/kg）已实现量产，卫蓝新能源、清陶能源等企业规划产能超10GWh 。全固态电池突破：丰田宣布2027年量产全固态电池 ，续航达1200km；QuantumScape固态电池通过-30℃低温测试 ，15分钟快充80%。
国轩高科发布的“金石电池”是一款真正意义上的全固态电池，可让电动车实现满电超1000km续航 ，并助力整车百万公里寿命行驶 。核心性能突破：能量密度：达350Wh/kg ，相比主流三元锂电池提升超40%，直接推动续航能力提升 。循环寿命：体系验证循环超3000圈 ，支持整车百万公里行驶需求。
充电速度更快 负极决定电池的充电速度 ，而锂金属负极在电解液内无法稳定存在，这限制了充电速度。然而，固态电解质不会与锂金属负极产生剧烈反应 ，因此可以实现更快的充电速度 。在理想情况下 ，固态电池可以在十分钟内完成快充 、快放的功能，充放电倍率高达6C ，大大缩短了充电时间 。
现有电动车未来能升级固态电池吗
现有电动车直接升级全固态电池的可能性极低 ，但未来存在一定升级其他类型固态电池的可能性。从全固态电池来看，主要受限于技术兼容性和成本问题 。全固态电池采用锂金属负极 、固态电解质及全新封装工艺 ，其物理形态、电极结构与现有液态锂电池存在本质差异 ，现有电池包空间布局难以适配 。
民间改装理论上可行在民间改装车圈，只要满足控制器升级 、外部接口匹配等基本条件 ，理论上是可以将固态电池安装到现有电动车型上的。而且 ，提供这种改装服务可能很快成为一种商业模式 。不过，民间改装存在一定风险 ，缺乏官方的质量保障和安全认证 ，可能会对车辆的性能和安全性产生不利影响 。
综上所述，虽然比亚迪电动车在理论上可以更换固态电池，但在实际操作中需要综合考虑技术可行性 、车型适配性、法规与认证以及成本等多方面因素。建议车主在更换前询问专业人士或比亚迪官方售后服务中心 ，以确保更换过程的顺利进行 。
固态电池要来了?还有必要买电动汽车吗?
〖壹〗 、当前仍有必要购买电动汽车 。虽然固态电池是未来的发展方向 ，但距离大规模应用还有一段时间，以下是具体分析：固态电池产业化时间全固态电池预计在2027年实现小批量生产 ，多家车企计划启动示范装车。
〖贰〗 、现在的电车不会成为最后一代 ，纯电车主无需过度担忧 。首先，从量产节奏来看 ，全固态电池预计2027年开始装车 ，2030年才会实现量产化应用 。这意味着距离全固态电池大规模普及还需要较长时间，在这段时间内 ，现有的纯电动汽车完全可以正常使用多年 ，车主不必因为固态电池即将量产就产生恐慌。
〖叁〗、换电汽车和固态电池技术可以并行发展：未来的换电站完全有可能采用固态电池，结合两者的优势。例如 ，固态电池的高能量密度和快速充电能力可以进一步提升换电汽车的运营效率和续航里程 。因此 ，换电汽车和固态电池技术的发展并不矛盾，而是可以相互促进，共同推动电动汽车行业的进步 。
固态电池真的要来了吗
是的 ，奇瑞研发出固态电池是真的。2024年 ，奇瑞汽车在固态电池研发领域取得了重要进展，成功研发出固态电池 ，且该电池的能量密度达到了主流的400Wh/kg 。这一成果标志着奇瑞在新能源技术方面迈出了坚实的一步 。不过 ，此时的固态电池尚未进入量产阶段，奇瑞选取继续投入研发力量 ，致力于进一步提升电池的能量密度。
全固态电池真的要来了 ，但距离大规模普及还需时间 。近来半固态电池已率先上车，像蔚来ET智己L6等车型搭载半固态电池实现了千公里续航 ，并且在2025 - 2028年将成为市场主力 。而全固态电池虽然受到车企集体押注 ，但它面临着技术和成本挑战，技术尚未成熟 ，量产仍需时间。
是的 ，固态电池真的要来了 。近来固态电池正处于技术突破与产业化推进的关键阶段，已从实验室走向产业落地 。半固态电池已经实现量产，全固态电池预计2027年启动试生产 ，2030年前后规模化应用。半固态电池方面 ，采用“固态电解质+部分液态电解液 ”混合方案，能量密度较传统锂电池提升30%-50% ，安全性大幅改善 。
电动自行车能用固态电池吗
综上所述 ，电动自行车可以使用固态电池，并且这种电池的应用有望在未来逐步推广 。固态电池的安全性、循环寿命以及环境适应性等优势 ，将使其成为电动自行车领域的重要技术发展方向。
电动自行车能用固态电池。固态电池具有诸多优势使其适用于电动自行车 。首先 ，能量密度较高，能让电动自行车续航更远 。比如相比传统的锂离子电池 ，固态电池可以在相同体积或重量下存储更多电量 ，减少充电频率，方便用户出行。
电动自行车能用固态电池 。固态电池是一种新型电池技术 ，相比传统锂离子电池具有诸多优势 。首先 ，固态电池能量密度更高，这意味着电动自行车搭载固态电池后，能在相同体积下存储更多电量 ，从而大幅提升续航里程。
电动自行车能用固态电池 。固态电池具有诸多优势使其适用于电动自行车 。首先 ，能量密度较高，能让电动自行车拥有更长的续航里程。比如相比传统锂离子电池 ，固态电池可以在相同体积下存储更多电量 ，使电动自行车一次充电能行驶更远的距离，满足日常出行需求 。其次 ，安全性较好 。
电瓶自行车48伏固态电池的续航里程受多种因素影响 ，一般在30到100公里左右。首先，车辆本身的设计对续航有很大作用 。不同品牌 、型号的电瓶车 ，其电机功率 、车架设计等不同 ，会导致能耗有差异 。
两轮电动自行车电池近年来有不少新变化。比如，固态电池逐渐开始应用 ，相比传统的锂离子电池 ，固态电池在安全性、能量密度等方面有提升。优势方面，首先是能量密度提高 。这意味着电动自行车一次充电后的续航里程能得到显著增加，让使用者减少频繁充电的麻烦 。其次 ，安全性增强。
本文来自作者[宋凯磊]投稿，不代表三十九度立场，如若转载，请注明出处：https://wap.39oc.com/xwzx/2025-1021603.html
评论列表（4条）
我是三十九度的签约作者“宋凯磊”！
希望本篇文章《北京亦庄电动车换电项目启动：全固态电池试运行/北京亦庄电动车上牌地点》能对你有所帮助！
本站[三十九度]内容主要涵盖：三十九度,生活百科,小常识,生活小窍门,百科大全,经验网
本文概览：万次循环寿命!北大科学家固态电池新突破,实现分钟级快充就在最近，我国科学家在固态电池方面取得了新的突破。北京大学...