美国为何建不成高铁
〖壹〗、美国建不成高铁主要有资金 、体制 、交通生态与文化认知、技术等方面的原因 。资金问题：美国铁路97%为私营 ，资本看重回报率和回报周期 ，而建设高铁投资大 、回报周期长 。同时，美国私有土地制度使得征地麻烦且成本高 ，导致铁路公司对建设高铁兴趣低。
〖贰〗 、美国建不成高铁的原因主要有以下几点：土地私有制度：美国大量土地归私人所有 ，这导致在高铁规划线路时，获取连贯的土地用于建设极为困难 。与众多分散的土地所有者进行谈判和收购 ，不仅耗时长久 ，还可能因部分所有者拒绝出售而使线路规划受阻 。
〖叁〗、美国至今未大规模建设高铁有多方面原因。一方面是地理因素 。美国地域辽阔，城市分布相对分散 ，人口密度不像中国这般集中于大城市群 。许多中小城市之间的距离较远 ，修建高铁成本高且客源相对有限。比如美国中西部一些地广人稀的地区，连接起来修建高铁，前期投入巨大 ，后期运营收益却难以保障 。另一方面是政治因素 。
〖肆〗 、美国不怎么建高铁的原因主要包括体制 、财力、劳动力以及政策导向等多方面因素。体制因素：强调自由民主和个人利益：美国作为资本主义旗舰国家 ，其民族文化强调自由民主，突出个人利益高于一切。
〖伍〗 、美国至今没有高铁的主要原因是成本高昂 、建设经验欠缺、政治因素干扰以及征地困难 。成本高昂：高铁建设需要全线铺轨 ，并涉及大量的隧道和桥梁建设 ，这使得其建设成本极高 。此外，高铁建成后的维护保养费用也相当可观。
〖陆〗、一方面是成本因素 。美国地广人稀 ，城市分布相对分散 ，建设高铁线路需要铺设大量轨道，征地成本高 ，而且美国人工成本也不低 ，这使得建设高铁的资金投入巨大 。另一方面是政治因素。美国政治体制下，不同利益集团之间博弈激烈 ，高铁建设涉及众多地区和行业利益 ，很难达成统一的建设规划和资金投入方案 。
巴勒斯坦建国
〖壹〗 、缺乏整合动机：阿拉伯国家没有整合巴勒斯坦各方势力的动机，他们支持某一派只是为了培养带路党，而非真正帮助巴勒斯坦建国 。这种态度导致巴勒斯坦在建国过程中缺乏外部支持。巴勒斯坦内部的分裂与暴力倾向 内部分裂：巴勒斯坦内部存在严重的分裂 ，不同派系之间缺乏统一和协调 ，这使得他们在建国过程中难以形成合力 。
〖贰〗 、巴勒斯坦建国得不到承认的原因主要包括世界地位下滑、建国条件不满足 、以色列的强烈反对以及联合国安理会的投票机制等 。首先，巴勒斯坦在建国时的世界地位已经严重下滑。
〖叁〗 、截至2025年7月 ，承认巴勒斯坦建国的国家有：欧洲国家挪威、西班牙 、爱尔兰：于2024年5月28日正式承认 ，支持“两国方案 ”，呼吁巴以停火及人道主义援助 。斯洛文尼亚：2024年6月4日宣布承认 ，反对针对平民的暴力行为 。亚美尼亚：2024年6月21日承认 ，强调遵守世界法及主权平等原则。
〖肆〗 、巴勒斯坦建国需要以下条件：政治与法律基础一是要确立主权与领土完整，需以1967年边界为基础 ，确立以东耶路撒冷为首都的独立领土 ，结束以色列对约旦河西岸、加沙地带的占领及定居点建设。
〖伍〗 、巴勒斯坦于1988年11月15日宣布建国 。当天，巴勒斯坦宣布建立以耶路撒冷为首都的巴勒斯坦国 ，其主张的领土包括约旦河西岸 、加沙地带和东耶路撒冷 。近来 ，巴勒斯坦已获得140多个国家承认，这体现了世界社会部分成员对巴勒斯坦国家地位的认可。然而，巴勒斯坦尚未成为联合国正式会员国 。
全球CEO临危出走,TikTok和张一鸣最后的战役
TikTok和张一鸣的最后战役：全球CEO临危出走 TikTok和字节跳动选取起诉美国政府 ，这一举动几乎带有一种再无退路、破釜沉舟般的悲壮色彩 。
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