车企上半年财报:业绩普遍承压,超半数净利亏损
在销量不尽人意的背景下，上市车企的业绩也拉起了警报。有数据表明 ，在26家已发布业绩的上市车企中 ，仅有9家净利润实现增长，其中乘用车企4家 。车企业绩普遍承压 ，亏损已成主旋律 。 巨头们自顾不暇 雪崩时 ，没有一片雪花是无辜的，而面对疫情 ，巨头车企也难以独善其身。纵观国内大型汽车集团上半年业绩 ，利润下滑已成常态 。
比如海马 、众泰等汽车品牌，根据半年财报显示 ，海马汽车上半年营收为15亿元 ，同比下降454%，关于净利润实际上是亏损了超过7个亿的；众泰的亏损则更为惨淡，总营收7亿元 ，但净利润亏损34亿元 ，跌幅超过256%，看这数据已经是病入膏肓了 ，随时都有停摆的可能 。
业绩承压：力帆股份的业绩报表显示 ，公司确实面临着资金紧张的现状。近年来，虽然归属于上市公司股东的净利润有所增长 ，但扣除非经常性损益后的净利润却连年呈现负值 ，比较高亏损额达213亿元 。同时，公司的资产负债水平也在大幅攀升 ，资产负债率由2010年的598%增长至2018年的794% 。
新冠武汉死了多少例病人
2022年1月至8月期间 ，全国报告的新型冠状病毒肺炎确诊病例数为141，135例 ，死亡病例为590例 ，死亡占比提升至0.418%。
人 。通过查询武汉市政网可知，新型冠状病毒肺炎，简称新冠肺炎 ，世界卫生组织命名为2019冠状病毒病 ，是指2019新型冠状病毒感染导致的肺炎 。从2019年12月8日到2020年9月2日，2020年9月2日武汉疫情爆发结束 ，武汉新冠病毒死亡人数为3869人。
全球致死率：根据北京时间二月二十七日早上10：00公布的疫情信息 ，全球所有病例显示的致死率为49%。这个数字可能会因为不同地区的医疗条件 、防控措施以及病例的严重程度而有所差异 。武汉致死率：武汉地区的致死率为39%，这一数字偏高 ，可能是因为病人多 ，医院超负荷运转，收治和检测到的病人都是偏重症 。
截止4月5日24时 ，武汉市累计报告新冠肺炎确诊病例50008例 ，其中病亡人数累计已经达到2571例。2020年4月5日0—24时，全省新增新冠肺炎确诊病例0例 ，新增病亡1例 ，新增出院69例，均发生在武汉 。这是这座城市两个多月来最接近新冠死亡“清零”的一天 。
纽约70%染不明综合征儿童进ICU与新冠病毒有关吗?
〖壹〗、纽约70％染不明综合征儿童进ICU疑似与新冠病毒有关。美国和欧洲一些国家近期发现，儿童中出现新型“小儿多系统炎性综合征 ”（pediatric multi-system inflammatory syndrome） ，症状与川崎病（Kawasaki disease）和中毒性休克综合征（toxic shock syndrome）相似 ，疑与新冠病毒相关 。
〖贰〗 、《柳叶刀全球健康》2020年发布的一项研究估计，2018年 ，在5岁以下儿童中 ，有1400多万人感染HMPV病毒，其中60多万人住院 ，超过6万人死亡 。而另一项来自纽约的研究则显示 ，HMPV病例在住院的老年患者中与呼吸道合胞病毒和流感一样常见，同样可能导致老年人住进ICU 、引发致命的肺炎。
〖叁〗、综上所述 ，纽约和黑龙江等地年轻患者住进ICU的原因可能涉及基因突变与易感性 、肥胖因素 、国内外年轻人对待疫情的态度差异以及抗体依赖的增强作用等多个方面 。这些因素可能单独或共同作用 ，导致年轻人在感染新冠病毒后发展为重症 。
〖肆〗、呼吸衰竭。新冠进icu是严重到呼吸衰竭的程度 。当新冠病毒感染导致严重的肺炎和呼吸衰竭时，患者需要转入重症监护室（ICU）接受治疗 。ICU是专门为危重病人提供高级护理和监测的部门。进入ICU的患者需要接受更加紧密的监测和治疗 ，包括呼吸机辅助呼吸 、氧气治疗 、药物治疗、血液透析等。
日本每天死亡人数
日本每天死亡人数亡为136人 。根据日本疫情官方网站资料查询显示 ，日本平均每天因新冠死亡的人数有136人，累计死亡50608人 。日本国（Japan），简称日本 ，首都东京 ，位于太平洋西岸，是一个由东北向西南延伸的弧形岛国 ，包括北海道、本州 、四国 、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿 ，总面积38万平方千米，由1都、1道 、2府和43县（省）组成。
日本有2亿人口 ，每年死141万 ，每天死亡3900人 。据日本媒体统计的官方数据来看，截止当地时间5月14日 ，日本新冠肺炎累计确诊病例超过66万例 ，累计死亡病例超过1万例，单日新增确诊病例7000例 。虽然单单从数值上看 ，日本的疫情要比部分国家好的多。
日本防卫大学教授研究：日本防卫大学教授纐缬厚通过研究证实 ，日军在中国战场的实际战死者应在70万左右 。这一数据与读卖新闻社调查结果一致，具有较高权威性 。综合数据对比日本二战总阵亡人数为185万至213万，其中中国战场占54万（部分统计） ，太平洋战场120万 ，滇缅战场18万。
日军侵华死亡人数因统计口径不同存在差异，主流数据集中在44万至100万之间 。不同统计主体给出的数据有所不同 。世界及日方统计方面 ，美方依据日本战时记录统计为44万人 ，日方战报约45万人。
开局2020:福特中国复工没销量,全球停工造口罩
〖壹〗 、据重庆商报2月21号报道，2月19日上午9点刚过 ，位于两江新区的长安福特三工厂内 ，一辆刚刚组装完成的长安福特锐际从组装线缓缓驶出，成为重庆推进有序复工复产以来首辆下线的整车 。当日 ，共计有51辆锐际及29辆福睿斯从这里完成组装 。 就长安福特在中国的地位来看 ，最大的困难并不是产能，而是如何提升销量。
〖贰〗、一场席卷全国的新冠肺炎 ，带来了2020年的艰难开局 ，而车企的诸多举措，为“战疫 ”工作增添了温暖。 如今，疫情爆发已近一月时间 ，除疫情严重地区之外 ，大部分车企已经开启复工 。2月13日中国汽车工业协会数据显示，车企复工率已有32% ，复工的同时仍有一些车企 ，在通过不同形式的驰援，参与到“战疫攻坚战”中 。
〖叁〗 、五菱是这次新冠肺炎疫情当中 ，首家开始投产口罩的汽车企业 ，仅用三天时间完成试制，日产量达170万 ，并获得国家医疗器械经营许可。而用于投产口罩的厂房是广西德福特科技有限公司这是五菱旗下的集团 ，原为五菱汽车提供内饰生产 。近来，该集团已经更名为广西德福莱医疗器械有限公司 ，经营范围有一定扩充 。
顺势而变!国内超10家车企下调年度目标
〖壹〗 、月底 ，东风悦达起亚宣布将年度目标下调至27万辆（年初为零售35万提车31万），由此又引发了车企的第二轮调整潮。8月28日，此前曾对外表示近来不对年度目标做调整的吉利也借着中期业绩发布 ，将原定141万的年销量目标下调至了132万辆 。
〖贰〗、家车企销量为“0 ”然而 ，在整体车市复苏的背景下，仍有10家车企的月销量为0 。其中 ，众泰汽车作为曾经的“抄袭 ”风光一时的车企 ，如今已陷入困境。整个2020年上半年，众泰汽车销量仅仅达到1417辆 ，7月份更是为0 。
〖叁〗 、长安汽车有7款新能源车型在售 ，但多是“油改电”而来，主要面向中低端市场 ，纯电动车续航里程集中在300-400km之间 。而广汽新能源等纯电动车续航超500km ，主攻中高端市场。 长安新能源没有产品销量进入前列 。据乘联会数据显示，长安新能源旗下车型未能进入销量TOP10 。
〖肆〗 、因此 ，可以预见 ，在此次汽车关税大幅下调的背景下，德系车企和日系车企有望成为最大的赢家。
〖伍〗、据国内10家主流汽车经销商集团披露的年中财报显示，有7家集团出现营收和净利润的同比下滑 ，仅3家实现净利润的逆势增长。其中 ，广汇汽车利润下滑超6成，成为下滑幅度最大的4S店集团 。 制表：汽车服务世界 而从2018年开始 ，以庞大 、正通 、润东、广汇为代表的经销商巨头纷纷开始跌落神坛 。
〖陆〗、自主车企如奇瑞 、众泰和长城汽车等也发生了人事变动 ，其中奇瑞汽车的副总裁 、奇瑞品牌营销中心总经理贾亚权不再担任星途品牌的营销负责人，而是挖来了曾是东风雷诺的营销负责人陈曦。 而在这场车企高层震动潮之中变数最大的无疑就是国内的新造车公司了 。
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希望本篇文章《美国新冠肺炎确诊数超141万/美国新冠肺炎确诊数超141万例》能对你有所帮助！
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