7月最惨车企!16家销量为0,其中竟有你想不到的大牌!
东风雷诺算是以上汽车品牌中名气较大的，月销量竟然为0 ，实在令人惋惜 。2013年东风汽车和法国雷诺汽车正式签约 ，成立东风雷诺品牌，17年年销量达到了72188辆 ，平均月销超6000辆 ，作为合资品牌，算是有着不错的成绩 。
根据Statista的数据 ，美国在今年的破产水平已经是10年来比较高了 ，到近来为止，已经有424家公司破产，单单是在7月27日到8月9日之间 ，就有31家公司提交了申请。45家资产超10亿的美企都没扛过去 。 其 中最惨的自然就是零售业了 。
月8日的消息 ，广汽集团2023年4月产销快报出炉了：本田销量，累计同比跌了25% ，丰田跌了4% ，三菱归入了“其他 ”。丰田本田很惨 埃安很亮眼 广汽和上汽简直是难兄难弟了，情况都差不多 ，合资车都在走下坡路 。不过广汽本田的跌幅 ，比上汽大众 、上汽通用还惨 。
一方面是2019年中国乘用车市场下滑了5%已经让不少车企的心态崩了，另一方面则是四季度销量有了些回升势头 ，乐观派的乘联会预计2020年市场有望销量回正 ，即便是谨慎派也能够给出略微下滑2%的预测。
2月汽车市场分析(完整版):2月产销双双大幅萎缩
月汽车市场分析（完整版）：2月产销双双大幅萎缩，细分市场全线下滑明显 ，新能源汽车遭遇“滑铁卢 ” ，出口降幅扩大至近年新低 据中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2020年2月，汽车产销大幅下滑；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅超六成；新能源汽车“八连跌”；出口同比两位数下滑。
年2月 ，受新冠肺炎疫情的严重影响 ，汽车行业的产销出现大幅下滑 。生产端，企业因复工进度慢 、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端 ，产品消费停滞 ，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响 。 具体来看 ，2月 ，汽车产销分别完成25万辆和30万辆，同比分别下降78%和71%。
年的1月开局走势是相对不错的 ，销量达到8万台 ，同比下降20%，但2月表现就相对很差 。 皮卡市场环境分析 皮卡市场取消营运证的利好 皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升 ，很好的促进消费需求 。
日前 ，乘联会发布了2月份全国乘用车市场分析报告，报告显示，受春节提前和疫情放开的正向影响 ，2月份国内乘用车市场零售销量为139万辆 ，同比增长4%，环比增长5%。
月新能源汽车销量34万辆 ，同比增长8倍 。2月 ，我国新能源汽车市场表现强劲，销量达到了34万辆 ，与去年同期相比 ，实现了8倍的增长 。这一数据不仅彰显了新能源汽车市场的蓬勃发展，也反映了消费者对新能源汽车的日益认可和接受。
广汽集团4月产销快报:自主品牌高歌猛进,本田汽车裹足不前
广汽集团4月产销量快报发布 ，具体数据借鉴以下图表 。在陆续与菲亚特和菲克Jeep分手 ，在日野汽车基本走到尽头之后，广汽集团旗下的外国合资品牌只有广汽本田和广汽丰田 ，广汽本田本月的产量的达到32774辆 ，可是销量却只有25418辆，看来本田经销商的库存压力又要大一些了 。
去年Stellantis集团的一纸声明，揭开了广汽菲克在中国汽车市场“纠结反复 ”的最后一层面纱。由于Stellantis集团与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展 ，Stellantis集团将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌 ，并与广汽集团协商终止本地合资企业，今后Stellantis将专注于在中国分销Jeep品牌的进口汽车 。
广汽本田是广汽集团与日本本田汽车公司合作成立的品牌 ，自进入中国市场以来 ，凭借先进的技术和优秀的品质赢得了广泛认可 。其产品线丰富，包括雅阁、飞度 、奥德赛等车型。该品牌注重技术创新 ，不断引进先进生产技术和管理经验 ，以满足消费者不断变化的需求。
同样面对零部件供应影响，中国自主品牌中不少车企销量却是高歌猛进 ，同为日系车企且同属广汽集团的广汽丰田 ，销量也是蹭蹭蹭往上涨 。因此，广汽本田销量下滑的原因归咎于“零部件供应 ” ，显然有些片面 。无论是广汽本田 ，还是东风本田，本田在华的两大生产和销售渠道均失势。
或许是本田混合动力系统的表现过于突出，广汽本田的新能源业务一直裹足不前 。在发现“合资自主”这条路并不适合广汽本田后 ，郑衡在2018年将理念品牌这个“前任遗留包袱 ”调整为广汽本田电动化方向 。
比亚迪股份 12月销量：235197辆。比亚迪股份1月2日公布的销量数据显示 ，比亚迪股份2022年12月汽车销量235197辆（含腾势品牌），同比大涨133% 。其中 ，比亚迪品牌新能源汽车销量228596 ，同比增长130.6% 。广汽集团 12月销量：206001辆。广汽集团1月6日公布了12月及2022年汽车产销快报 。
3月汽车市场分析(完整版):3月产销规模恢复至百万辆以上
〖壹〗 、月汽车市场分析（完整版）：3月产销规模恢复至百万辆以上，环比虽倍增但同比仍大跌 ，出口量同比微增成亮点 据中国汽车工业协会发布的统计数据显示 ，2020年3月，汽车产销降幅收窄；乘用车降幅大于行业总体；商用车同比降幅明显缩减；新能源汽车“九连跌 ”；出口同比微增 。
〖贰〗、月新能源汽车销量44万辆 ，同比增长1倍。3月 ，中国汽车工业协会（中汽协）发布了最新的汽车产销数据 。其中，新能源汽车的表现尤为亮眼 ，销量达到了44万辆 ，与去年同期相比，实现了1倍的增长 。
〖叁〗 、在市场层面，3月上旬经销商综合复工率约为50% ，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。随着销售节奏恢复 ，乘联会预计第四周同比增速在-30%左右，此外历年春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40% ，由此推算 ，3月总体市场销量将超过百万达到103万辆。
〖肆〗 、海外市场表现：五菱汽车在海外市场也取得了不俗的成绩，3月份销量达到17165台/套 ，同比增长76% 。这一数据表明 ，五菱汽车在世界市场上的竞争力正在逐步增强 。未来规划：上汽通用五菱表示，2024年计划产销新能源汽车70万辆 ，加快双百万产品群构建。
〖伍〗、三月是万物焕发勃勃生机的时节 ，春风捎来“吉”信 。吉利汽车3月乘用车销量110300辆，环比持续增长 ，同比增长超9% 。
跌出前十!长城多品牌战略调整,出路何在?
长城多品牌战略调整后的出路在于精准定位、资源整合与效率提升 长城汽车在近年来面临了多品牌战略下的市场挑战 ，销量下滑 、品牌杂乱等问题逐渐显现。为了应对这一困境，长城汽车进行了品牌资源的整合与战略调整，旨在通过精准定位和资源整合来重振旗鼓 。
即使是在2014年遭遇轿车 、皮卡销量下滑的颓势 ，长城汽车依然依靠哈弗品牌的稳健表现力挽狂澜 ，始终没有掉出中国品牌的头部梯队 。
年长城汽车销量正式跌出前十，而比亚迪凭借着深入人心的刀片电池、DM-i技术以186万辆排名第一。 但如果按照时间顺序排列 ，吉利雷神动力 、奇瑞鲲鹏动力 、长安蓝鲸动力、广汽传祺钜浪动力以及长城的柠檬平台 ，其实前后发布时间并没有拉太久 。 只是消费者对于比亚迪DM超级混动技术的包容和理解都大于他们 。
如果说，此前在燃油车领域 ，长城在中国汽车全产业链制造商中处于领先地位 ，那么在新能源领域，长城同样不落下风。借助过去多年的积累 ，长城已经凑齐了一副好牌 ，现在的问题是：怎么打出“最优解”，是其新的课题 。 保持“初心 ”不容易 除了祭出前十“干货 ” ，长城谈的比较多是“初心” 。
10月汽车市场分析(完整版):“银十 ”产销超预期
〖壹〗 、近日 ，乘联会发布了10月份汽车市场销量数据，“金九”的热销，“银十 ”也毫不逊色 ，甚至是有过之而无不及 ，依然延续了积极向好的趋势。数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达192万辆 ，同比增长1% ，环比增长1%，这也是今年以来连续第四个月取得8%左右的高增长。
〖贰〗 、尤其在10月28日 ，全球各大股票市场悉数下跌 ，A股也出现滞涨的情况下，汽车制造仍能成为股市上为数不多表现较好的板块 。这说明无论是全球疫情的秋冬反弹 ，还是中国实体经济降杠杆 ，都没能影响投资者对汽车行业未来的看好 。
〖叁〗、年9月汽车市场行情呈现整体微降 、新能源增长 、政策影响显著的特征，未来“金九银十 ”旺季有望释放消费潜力。
〖肆〗、月13日 ，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示 ，9月，汽车产销分别达到254万辆和255万辆，环比增长11%和14% ，同比增长11%和18% 。截至本月 ，今年汽车产销已连续6个月增长，其中销量已连续5个月增速超10% 。
〖伍〗 、长安汽车1至6月新能源汽车销量同比增长超69%。各大头部汽车厂商的新能源汽车都在呈现快速增长态势 ，再加上下半年即将到来的“金九银十”的汽车销售旺季 ，预期八九月份还将带来一波动力电池的备货周期 。而从储能电池方面来看，近来也已经出现了“费用见底 ”的情况 。
〖陆〗 、数字背后 ，是全球车业对于中国汽车市场趋势的预判。今年8月 ，在新能源汽车里，中国新能源乘用车单月销量为0万辆 ，环比增长10% ，同比增长21% 。今年1-8月累计销量为57万辆，同比累计下降21% 。其中 ，纯电动车产销分别完成41万辆和46万辆。在疫情得到控制后 ，新能源车市场正在快速反弹 。
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我是三十九度的签约作者“林敏丽”！
希望本篇文章《汽车销量下降的原因图表(汽车销量下降说明什么)》能对你有所帮助！
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