4月传统车企“高能 ”向“新 ”“新势力”排名生变
今年4月，新能源汽车市场“费用战”持续发酵 。包括奇瑞新能源、深蓝汽车 、吉利几何等在内的车企 ，纷纷官宣新能源车型降价 。而特斯拉却反其道而行 ，4天内两次涨价，涨幅分别达2000元和19000元。进入二季度 ，伴随着原材料费用的进一步下降 ，新能源汽车市场的厮杀变得尤为激烈 。
月，新势力汽车品牌销量排名发生了显著变化，其中零跑汽车以9087辆的交付量跃居首位 ，成为当月销量冠军 。零跑汽车领跑：4月 ，零跑汽车交付量为9087辆，环比下滑7% ，但同比增长超200% ，成功夺得新势力榜单首位。这一成绩的取得，主要得益于零跑汽车在低线城市市场的良好表现 ，以及其纯电小车产品的热销。
深蓝汽车4月全系交付20138辆 ，同比增长58%，环比下滑137% 。在2025上海世界车展上 ，大六座SUV深蓝S09正式发布 ，官方公布8天订单突破1万辆，未来必将提升深蓝家族的整体市场表现 。极氪汽车4月交付13727辆 ，环比下滑99% ，同比下滑17%，成为唯一一家同比 、环比双双下滑的造车新势力。
截至2023年5月2日，主流新势力车企4月销量已然公布 。在经历了上海车展的“狂欢 ”之后 ，车企终究要回到以销量论英雄的现实之中 。 从整体市场来看 ，4月新势力基本延续了3月的市场格局：埃安、理想稳居第一梯队；“万辆关口 ”形成卡位之势；月销3000辆左右的“传统”新势力仍在加速冲刺。
《车壹圈》认为，从4月份头部造车新势力的销量来看 ，其实各家的压力都比较明显 ，理想稍微好过一些 。当然，这里面和行业竞争压力有很大的关系 。一方面 ，传统燃油车企也开始“掀桌子 ” ，费用不断下探；另一方面，除了造车新势力外 ，诸如深蓝汽车 、极氪 、埃安等传统车企的崛起 ，也进一步给新势力施压。
根据小鹏汽车交付数据显示，4月份小鹏汽车交付量为7079辆 ，同比下滑236% ，环比基本持平，并且是连续3个月销量都是在7000辆左右，销量增长非常困难 。由此可见 ，小鹏汽车的销量回暖不仅缓慢 ，而且掉队相当明显，彻底与曾经的造车新势力第一阵营说再见了 。
卖一辆车亏损超10万,岚图难有蓝图?
卖一辆车亏损超10万 ，岚图难有蓝图？答案并非绝对 岚图汽车作为东风公司打造的全新高端智能电动品牌 ，自2020年7月成立以来，一直备受关注。然而 ，近期其财务状况却引发了市场的广泛担忧 。据报道 ，岚图汽车每卖出一辆新车就要亏损超过10万元，这一数字无疑给其未来发展蒙上了一层阴影 。
岚图汽车虽然定位为高端新能源汽车品牌 ，但在品牌定位上却显得模糊。其推出的车型虽然费用高昂 ，但并未在消费者心中形成明确的品牌形象。此外，岚图在营销方面也存在不足 ，未能有效传达其品牌价值和产品优势 。然而 ，尽管面临诸多挑战，岚图汽车的蓝图并未完全破灭 。
年岚图汽车营收167亿元，2022年上半年营收187亿元 ，净亏损分别达到03亿元和38亿元。这样看来岚图每卖一辆车就要亏损13万元以上 。当然 ，岚图汽车也在试图挽救，去年就挂牌融资 ，该轮融资总额度近50亿元 。
mpv销量骤降!4月仅4款破千,奥德赛威然卖不动,有说法
〖壹〗、年4月首周MPV市场遇冷 ，仅4款破千，奥德赛、威然等传统车型销量不佳。2025年4月首周MPV终端销量排名显示 ，市场爆冷 ，仅有腾势D赛那 、别克GL格瑞维亚4款车型销量破千 。其中，腾势D9稳坐头名 ，赛那紧追不舍 ，二者差距约200辆，别克GL8获季军 ，销量1182辆 ，格瑞维亚勉强破千且较3月最后一周有所回落 。部分车型有不同表现。
〖贰〗 、年燃油MPV市场整体低迷，传祺M8和大众威然销量表现均不突出 。具体分析如下：市场整体低迷，无车型月销破万2025年1-7月 ，燃油MPV市场呈现全面下滑态势 ，没有一款车型的月销量突破一万台 。这一数据反映出消费者对燃油MPV的需求显著减弱，市场整体处于收缩状态。
〖叁〗、整体市场表现2025年1 - 7月 ，燃油MPV市场呈现出全面低迷的态势 ，没有一款车型的月销量能够突破一万台 。这一数据直观地反映出该细分市场面临的严峻挑战，消费者对于燃油MPV的需求明显不足 ，市场活力匮乏 。
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